- 只有一个双车道的汽车疏散出口的地下汽车库的最大允许停车位是（）辆。
- 汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于2个，但符合( )条件的可设一个。
- 汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于2个，且应分散布置。当符合下列（ ）条件时，可设置1个汽车疏散出口。
- 关于汽车库室内疏散楼梯间的设置，下列说法中（）不属于规范的规定。
- 某修车库设有5个修车位，根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，该修车库应为( )类修车库。
- 汽车库内汽车疏散坡道的净宽度，单车道不应小于（）m
- 建筑高度超过32m的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置（ ）。
- 以下（ ）场所宜设置泡沫-水喷淋灭火系统。
- 下列关于汽车库、修车库人员安全疏散出口的说法中，不正确的是（）。
- 下列不属于B级机房的是（）。
- 停车数不大于50辆室内无车道且无人停留的机械汽车库，适用于该汽车库的气体灭火系统的是（）。
- 洁净厂房任意一点到最近安全出口的距离，错误的是（）
- 当两座飞机库其相邻的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机库屋面结构的耐火极限不低于1.00h时，其防火间距不应小于( )m。
- 下列古建筑火源和易燃易爆品管控描述中，正确的是（）。
- 下列洁净厂房中，火灾危险性为甲级的是（）。
- 下列关于飞机库耐火等级的说法，正确的是( )
- 下列关于信息机房静电防护及接地措施中，正确的是（）。
- 下列关于飞机库火灾危险性的叙述中，正确的是( )
- 下列洁净厂房火灾危险性描述错误的是（）。
- 下列信息机房分类不正确是（）。
- 下列关于飞机库设置火灾自动报警系统的说法，正确的是( )
- 有一飞机库，其飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积为10000㎡，该飞机库的耐火等级为( )
- 当变电站内建筑的火灾危险为丙类且建筑的占地面积超过( )㎡时，变电站内的消防车道宜布置成环形。
- 下列关于汽车加油加气站的供配电和防雷、防静电的说法，正确的是( )
- 下列关于飞机库消防设施的配置，叙述正确的是( )
- 下列关于火力发电厂消防设施的设置，说法错误的是( )
- 下列关于汽车加油加气站设置消防设施和火灾报警系统的说法，正确的是( )
- 下列关于飞机库的供配电设置，正确的是( )
- 下列关于城市交通隧道的报警设施的设置叙述，正确的是( )
- 地下变电站每个防火分区的建筑面积不应大于( )㎡，设置自动灭火系统的防火分区，其防火分区的建筑面积可增大1倍。
- 下列关于变电站的消防供电和消防应急照明设计要求的叙述，正确的是( )
- 下列隧道排烟方式中，正确的是( )
- 下列关于火力发电厂的安全疏散设计要求的叙述，说法正确的是( )
- 下列火力发电厂中消防供电系统设计要求正确的是( )
- 下列不属于火力发电厂的重点防火区域的是( )
- 下列关于汽车加油站的建筑防火要求，说法错误的是( )
- 飞机停放和维修区的每个防火分区至少应有两个直通室外的安全出口，其最远工作地点到安全出口的距离不应大于( )m
- 下列汽车加油加气站中，不应在城市建成区设置的有( )
- 加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于( )m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于( )m
- 城市交通隧道内设置的排烟风机和烟气流经的风阀、消声器、软接等辅助设备，应能承受设计隧道火灾烟气排放温度，并应能在( )℃下连续正常运行不小于( )h。
- 地下车站设置的商铺总面积超过（ ）㎡时应设自动喷水灭火系统。
- 汽车加油站按汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级，柴油罐容积( )计入油罐总容积
- 下面隧道消防设施配置错误的是( )
- 隧道中宜采用重点排烟方式的是( )
- 地铁车站安全疏散设计应按在（ ）min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则
- 下列关于汽车加油加气站消防设施设置和灭火器材配置的说法中，错误的是( )
- 下列隧道分类中，正确的是( )
- 下列关于地铁建筑防烟分区的说法，错误的是（ ）
- 下列单独LPG加气站中，等级划分属于二级的是( )
- 石油化工产品的公路装卸作业要采取防火措施，卸油操作时，卸油人员进入岗位后要检查油罐车的安全设施是否齐全有效，作业现场的条件是否符合要求。油罐车熄火并静置不少于( )min后，卸油人员连好静电接地，按工艺流程连接卸油管，确认无误后，油罐车驾驶员缓慢开启卸油阀，开启速度控制在( )r/min以下。
